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不归路还是新方向?Peugeot 508

中型房车的衰退现象不只发生在国内,全球皆然,而这也影响各大车厂对于此级距产品的未来发展。因此,你可以发现新一代CC不只改名为Arteon,定位也拉高一些,好脱离以往Passat CC给人的印象。如今Peugeot在日内瓦车展上推出了新一代508……我只能说,它真的很不一样。首先是车身尺码。新款508

应用应用2020.06.14

中型房车的衰退现象不只发生在国内,全球皆然,而这也影响各大车厂对于此级距产品的未来发展。因此,你可以发现新一代CC不只改名为Arteon,定位也拉高一些,好脱离以往Passat CC给人的印象。如今Peugeot在日内瓦车展上推出了新一代508……我只能说,它真的很不一样。

首先是车身尺码。新款508车长不增反减,比旧款短了8公分为475公分

不归路还是新方向?Peugeot 508改採无窗框设计并大幅压低车高,大幅强化跑格形象。

,轴距也略缩2.4公分至279公分;另车宽在维持既有水準下,车高降低了6公分之多,只剩下140公分!究竟Peugeot葫芦里卖什幺药?原来,它将主要对手锁定Audi A5 Sportback,不仅尺码略降,车型也改为五门斜背式样,以突显和传统房车的区别。

不归路还是新方向?Peugeot 508同级距首见夜视系统,对夜间行车安全大有助益。

除了产品定位的大幅更动,新508的车头更是惊为天人!源自概念车Exalt和Instinct的设计语彙,让本车具备相当前卫的视觉印象,划破头灯一洩而下的LED日行灯,更是强化了整体层次感,配上向经典车504致敬、把「508」数字Logo挂上引擎盖前方的创意,让我们在看到实车时,无不讚叹Peugeot工程团队的巧思与用心。车尾部份,新508同样给人与众不同之感,结合小鸭尾的行李厢盖,以及不同角度呈现出不同光影的3D立体式LED尾灯,在在造就出让人过目难忘的运动感,而这也是车厂所欲传达给消费者的讯息──它是一部五门掀背轿跑。

不归路还是新方向?Peugeot 508新一代i-Cockpit控檯造型吸睛,座椅也经过AGR德国背脊健康协会认证。

新508的驾驶座舱则是延续品牌一贯的i-Cockpit概念。i-Cockpit最早现身于208,当时是以7吋中控触控萤幕、小盘径方向盘结合类HUD驾驶仪錶等三项元素,营造出类似Go-Kart般的直觉驾驶感受。到了新一代308上,中控萤幕开始掌管空调介面,并融合更多功能。至于前年现身的二代3008,更是首度加入全数位驾驶仪錶,带来更科技感的驾驶氛围。如今新508则是保留了3008的所有重点设计,进一步将中控萤幕放大至10吋,而萤幕下方则保留7个实体琴键式按钮,以供快速切换操作。而在驾驶辅助科技部份,除了目前已得见的全套先进主动安全配备外,新508更加入同级首见的夜视系统,具备200至250米的识别能力,大幅提昇夜间或浓雾时的行车安全性。

不归路还是新方向?Peugeot 508座舱用料更为讲究,主要对手锁定Audi A5 Sportback。

本车目前提供三具引擎、五种动力组合,分别是1.6汽油(180hp/GT版225hp)、1.5柴油(130hp)、2.0柴油(160hp/180hp),其中除1.5柴油可搭配六速手排外,其余皆为全新八速手自排变速箱,具备优异的排汙与油耗表现。至于PHEV版本,原厂透露会在2019年第三季加入阵容。

不归路还是新方向?Peugeot 508车尾设计俐落,行李厢容积则可自487~1537公升间进行变化。
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